10/12/2006

Saab Viggen biplace

coupeSamedi 9.12.2006, début de la construction du Saab Viggen biplace; à la demande de Patrik il sera en couleur alu...bon c'est son choix..., mais avant d'en arriver à la déco, il y aura du boulot, même si j'ai décidé de laisser la maquette dans son état presque original.
La première chose a été de se procurer des profils me permettant de découper la maquette juste au bon endroit; grâce à la photocopieuse du boulot, j'ai ramené le plan à l'échelle; il ne restait plus qu'à procéder à la découpe.


 

DSCF0009Deuxième étape, la mise au "surfacer" du kit de détaillage Néoméga; ce kit représente une version AJ37 de début de série du Viggen; comme le biplace est la version d'entraînement du monoplace, le tableau de bord arrière ne doit pas être très différent, je n'apporterai donc pas de grandes modifications au poste arrière, je ferai au pifomètre, selon la pauvre docu à ma disposition...(à suivre)
DSCF0035DSCF0039MAj du 28.1.2007: Après le surfacer, j'ai découpé les carottes de moulage des pièces en résine et appliqué une couche de skygrey Tamiya; ensuite un drybrushing avec un jus très dilué de noir Humbrol afin de mettre plus de relief sur l'ensemble. La prochaine étape sera la mise en peinture au pinceau des détails du tableau de bord et des consoles latérales...mais je crois que j'attendrai d'avoir fait corrigé ma vue (c'est pour très bientôt) pour ne pas faire de betises.
MAJ du 9.4.2007 ( lundi de pâques)
DSCF0080DSCF0079

Le week-end dernier, j'ai travaillé un peu sur ce Saab; nouvelle couche de skygrey un peu plus claire et brossage à sec avec de la mine de crayon passée au pinceau, ensuite peinture de quelques détails sur un des kits, mais comme l'original, il n'est pas très coloré.

15:02 Écrit par pol dans Général | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

12/06/2006

Eurofighter EFA 2000 1/32ème: tout début

Maquette Revell datant d'une vingtaine d'années; elle représente de façon très basique le prototype de l'EFA.
Aucun détail, lignes de structure presque inexistantes et en relief, erreurs nombreuses,notamment au niveau des logements des trains principaux, de la dérive, de la découpe du cockpit....bref, tellement nulle qu'il faut être maso pour en faire un vrai Eurofighter; comme mon but ici est de "casser" de la maquette, j'ai décidé d'en faire un EFA "Canada Dry".
L'habitacle étant vraiment rudimentaire; j'ai décidé de le détailler avec les consoles latérales découpées sur la baignoire du F16 d'Academy; le tableau de bord sera aussi celui du F16 ou celui du F18 de Trumpeter, je verrai comment tout celà va s'emboîter. (bien entendu si j'utilise ces pièces, c'est parce que j'ai les kits Black Box correspondant aux F16 et F18)
à suivre
DSCF0038MAJ du 28.1.2007: rien de spécial, je ne savais pas comment habiller la cloison derrière le siège et comme il s'agira d'une version "canibalisée" du Typhoon qui tiendra plus au J10 Chinois, j'y ai installé la cloison du Mig 21; les appareils russes et chinois les plus récents ayant encore certains côtés "rétro".

20:45 Écrit par pol | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

04/04/2006

RF-84-F 1/48ème terminé

Maquette Heller au 1/48ème, datant du début des années 80 (peut-être même avant) et terminée depuis une vingtaine d'années.

Un commentaire et d'autres photos prochainement.

 

 

 

 

 

 

 

20:03 Écrit par pol | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

28/02/2006

TF-104G 1/32 conv. premiers pas

Voici donc les premières photos de ma maquette du TF-104 au 1/32ème; je n'en suis encore nulle part, seulement aux essais-ajustements.

Je poste pour le moment quelques photos que je viendrai mettre ensuite dans l'ordre avec des commentaires...(à suivre...)

.../...Après avoir passé pas mal de temps à faire ma propre conversion en découpant la maquette originale et en essayant de trouver le juste profil du TF-104 à force de mastiquage et de ponçage, et après l'avoir habillée des détails des cloisons internes, j'ai finalement choisi la solution de facilité (?) en utilisant la conversion C&H sortie en 2002, surtout pour avoir une verrière déjà faite et conforme.

A la réception de la boîte en provenance "from US", une agéable surprise: la résine est propre et sans défaut et cette partie ajoutée au reste du fuselage reproduit exactement la silhouette de la bête. Les seuls défauts à première vue, une gravure trop prononçée, et surtout un seul exemplaire de la double verrière en rodhoïd qui ne pardonnera aucune erreur de découpe.

Le niveau de détail est acceptable; en fait il s'agit d'un simple moulage du tableau de bord et des consoles de la maquette Hasegawa qui est d'origine convenablement détaillée mais qui nécessitera un petit travail de mise à niveau pour être +/- conforme.

J'avais laissé le tout reposer jusque maintenant (3.3.06; à suivre..)

.../...Mon intention au départ était de représenter le TF-104S immatriculé 4-32 comme nous l'avions vu à Florennes au spotter day de 2001. J'avais commandé pour celà chez Ital-kits en Italie les décals nécessaires. Cette déco n' a rien d'extraordinaire puisqu' il s'agit d'un appareil entièrement gris; mais justement, c'est original pour le F104 habituellement tout alu (au début des années 60) ou alors camouflé type Vietnam ou vert et gris-bleu.

Le gros avantage de cette déco, outre le fait d'être originale, c'est qu'elle me permettait de masquer un peu la gravure trop prononçée de la pièce avant en résine, par rapport à la partie arrière du fuselage qui est en tout léger relief.

Pour représenter un 104 italien, je devais remplacer les sièges C2 qui équipent les appareils belges par des sièges MB; malheureusement ceux que j'avais venant de chez TAC scale sont trop larges et trop hauts et n'entrent pas dans la baignoire en résine; ils sont destinés à la version originale de la maquette, le plastique étant moins épais que la résine.

Je devrai donc me contenter d'un monoplace si je veux représenter une version italienne, à moins que Trumpeter nous sorte prochainement une magnifique maquette au 1/32ème.

Avec ma chance habituelle, c'est ce qui arrivera sans doute bientôt; à chaque fois que je me suis décarcassé pour faire une maquette qui n'existait pas encore sur le marché, celle-ci sort quelques années plus tard; par exemple mon CF-18B et mon TF-104 présentés plus avant qui sont depuis lors sortis chez Hasegawa.

Pour en revenir à la maquette en cours, les sièges C2 fournis par C&H sont également trop hauts, mais en coupant le bas au ras des étriers et en limant un peu les côtés, ils entrent dans la baignoire...et c'est là que je me rend compte que je n'ai peut-être pas fait le bon choix en optant pour cette conversion en résine. (11.3.06 à 11h54..àsuivre)

 

 

 

 

 

 

 

.../... MAJ du 23.9.2006: voici donc 6 mois qui se sont écoulés depuis mon dernier message au sujet de cette maquette; comme il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, j'ai décidé d'en revenir à mon idée initiale d'essayer de représenter un TF-104S. Après tout, ce serait idiot de ne pas utiliser les décals italiens que j'avais commandés et pour les sièges, je crois que les sièges fournis avec la maquette du F4 Phantom de Revell pourraient convenir...moyennant quand même un sérieux lifting, mais contrairement aux sièges en résines dont question ci-dessus, ceux-ci semblent s'adapter à la conversion C&H.

Vu l'enthousiasme de Patrik et Eric pour le F104 alu qu'ils ont vu à Beauvechain, je le construirai en parallèle avec le TF.

Comme je l'ai dit plus haut, l'habitacle C&H n'est qu'une copie de celui de la maquette Hasegawa d'origine; ce n'est déjà pas mal, mais les consoles droites sont rurimentaires et fausses.
J'ai donc décidé de les améliorer: d'abord en essayant un moulage de la console du kit en résine Black Box avec du Maskol. 

 

Pour celà, j'ai recouvert ladite console avec ce produit, et une fois sec (24h), j'ai trempé le moule dans un gabarit qui devait "resserer" l'ensemble afin de le mastiquer avec du "Milliput", ce qui devait me donner une copie de la console originale....Hélas, il semble que le moule se soit tordu au cours de cette dernière opération, je vais donc refaire tout ce travail...et si celà ne marchait pas, je me contenterais d'ajouter quelques détails au kit C&H.

 

Entre-temps, j'ai découpé et mis à dimensions les parties latérales de l'habitacle venant du kit Black Box, ainsi que les plages arrière des sièges. (Le kit BB est prévu pour la maquette originale du F104, plus large du fait que le plastique est moins épais que la partie en résine C&H)    

           (23.9.2006 à 15h13)

MAJ du 27.9.2006

Grand pas en avant aujourd'hui même si le résultat n'est pas spectaculaire: j'ai terminé le moulage des consoles, y compris celles de gauche tant que j'y étais.
DSCF0013Les consoles originales ont été rabotées (uniquement à l'arrière sur cette photo); elles seront remplaçées par les copie après peinture de celles-ci.. Les parois latérales du fuselage ont été limées afin de venir y coller les cloisons internes.

Je suis arrivé maintenant à un stade où il n'est plus possible de faire marche arrière; la suite donc prochainement...

MAJ du 15.10.2006:

DSCF0006DSCF0009Petite avancée avec le passage d'une couche de "primer" sur les différents éléments qui composeront le cockpit du TF104.
Prochaine étape: une couche de noir destinée à donner un effet de profondeur et de relief, ensuite une couche de gris clair, enfin la peinture au pinceau et le drybrushing.
Le plus dur est de remettre en place la matériel de peinture, je devrais faire çà demain; à partir de là, il va faloir continuer jusqu'au bout et même profiter de l'occasion pour terminer certaines choses qui ne demandent plus qu'un coup d'aérographe (par ex. le Su 25)..
Demain est un autre jour, nous verrons...
MAJ du samedi 28.4.2007
Et voila que demain est...6 mois plus tard...
En fait je n'ai repris cette maquette que depuis 1 bonne semaine: DSCF0005J'ai peint les consoles latérales en noir, passé une couche de vernis satiné et drybrushé avec un peu de couleur alu pour faire ressortir les détails, et quelques pointes de couleur sur quelques boutons (selon la docu), ce qui donne un peu de "gaité" à ces consoles qui sont désépérément noires.
DSCF0080bPour les cloisons arrières et les parois latérales, j'ai repassé une couche de sky grey, j'ai drybrushé avec la même peinture plus claire, ensuite un peu plus foncée, un peu de jus noir très dilué dans du white spirit pour faire ressortir les détails fin et un drybrush avec de la mine de crayon passée au pinceau. Finalement une pointe de rouge et de noir sur certains boîtiers et la mise en peinture des lampes intérieures et des couteaux sur les parois latérales. La cloison arrière du poste avant a été modifiée pour y mettre une espèce de bouche d'aération comme vu sur le lock on de Verlinden; la grille est simulée par le collage à l'arrière de la cloison d'un pli d'une feuille de papier hygiénique dont le grain et la transparence rendent +/- l'aspect d'une grille.
DSCF00761MAJ du mardi 1.5.2007: C'est à partir d'aujourd'hui que cela devient sérieux; la beignoire a été insérée dans le fuselage et maintenue en place avec de la plasticine avant d'être collée avec de la cyano; les cloisons arrières et les consoles latérales ont été mises à mesure et collées...jusqu'ici tout va encore bien.
C'est au moment de mettre en place les cloisons latérales que cela se complique; elles sont trop longues et trops hautes et ne s'insérent pas entre les consoles et le haut du fuselage.
J'ai donc dû les recouper dans les 2 sens, ce qui m'a valu au passage de perdre un des couteaux et les lampes intérieures que je devrai refaire en scrach.
DSCF00801En plus, je me suis aperçu que le tableau de bord avant n'entrerait pas dans le fuselage par le haut...une seule solution, découper l'avant du fuselage à hauteur du tableau de bord afin de le mettre en place par l'avant...ce sera la prochaine étape.
DSCF0084Voilà..., beaucoup de travail pour en arriver à ce stade. L'avant du fuselage a été découpé et tout est maintenant en place, il ne manque plus qu'à y ajouter les tableaux de bord lorsque je les aurai peints, mais je crois que cela ne sera pas aussi simple...

20:41 Écrit par pol | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

25/02/2006

F14 A 1/48ème terminé

Maquette Monogram construite depuis une quinzaine d'années.

Monogram était une référence à cette époque (et il le reste); mais depuis sont parues les maquettes Academy et surtout Hasegawa qui surclassent largement celle-ci, surtout si vous y ajoutez les kits de détails Edouard ou Black Box sortis depuis lors.

Le niveau de détail est très bon, je n'ai d'ailleurs rien ajouté mis à part les sièges de chez Verlinden.

J'ai choisi de représenter un F14 du Kitty Hawk comme vu dans le superbe livre "les ailes d'or de l'Aéronavale" paru aux éditions Atlas il y a aussi une quinzaine d'années (commentaire et photos ajoutés le 1.3.06 à 19h08)

 

 

 

 

 

. ...., je trouve cette déco superbe. Elle n'existait pas en décals à l'époque et c'est donc à l'aérographe, avec des caches et des transferts à sec que j'ai réalisé la peinture des dérives et des quilles, ainsi que les bandes tricolores de l'avant du fuselage.

Voici quelques photos:....

14:14 Écrit par pol | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

09/02/2006

Sukhoi 25 1/48 en cours

En cours et loin d'être terminée, même si le principal est fait (le plus dur à mon avis était la peinture).

Cette maquette est dans cet état depuis pas loin de 10 ans. Hé oui, comme la plupart des maquettes présentées jusqu' ici, celle-ci date de cette époque. L'homme était plus jeune, travaillait plus vite et avait envie d'entreprendre.

A mon rythme actuel, 3 vies ne suffiraient pas à construire 1/4 de celles que j'ai encore en stock..

Après ce moment de philosophie matinale, passons à la maquette...(à suivre).

.../...La vignette dans le blog principal "agenda.."représente la version "Revell" de la maquette car c'est la décoration que j'ai choisie (Tiger Meet - RIAT 1991). J'ai pourtant décidé de construire la maquette OEZ car juste de formes et de dimensions alors que si la version Revell est juste à quelques milimètres près pour l'envergure, elle est trop longue de...presque 2cm, ce qui ne restitue pas du tout l'aspect trapu de l'avion. Les atouts de la version Revell sont pourtant nombreux, comme la gravure beaucoup plus fine, des puits de train et des jambes de train mieux détaillés et une superbe planche de décals.

La version OEZ quant à elle (outre le fait d'être juste en dimensions) offre un habitacle convenablement détaillé qui ne demande que le remplacement du siège d'origine par un siège plus détaillé.En ce qui me concerne, je l'ai remplacé par un siège en résine Verlinden et j'ai remplacé le tableau de bord et les consoles latérales par un kit Eduard. (Il existe depuis quelques mois un kit complet chez Néoméga)

La peinture acrylique est de chez Tamiya; par dessus le gris clair j'ai passé un voile de jaune qui laisse apparaître la peinture du dessous sur les bords d'attaque des ailes (cf la docu disponible). Le jaune a été accentué sur l'avant et les tâches de différents tons ont été réalisées au pinceau avec les classiques peintures Humbrol(14.2.2006 à 15h55...à suivre)
 

MAJ du 9.4.2007 (lundi de Pâques)
Ce n'est pas possible...plus d'un an est passé depuis mon dernier message au sujet de cette maquette, et je n'avais rien fait depuis lors...je sais que je me répette, mais le temps passe à la vitesse d'un vion à mach2, sans s'en rendre compte.

DSCF0076DSCF00512Le week-end dernier, j'ai profité que j'étais occupé à peindre les kits du Saab pour reprendre la peinture de ce Su25: en gris, l'intérieur de la verrière; en vert les jantes des roues et le sommet de la dérive. J'ai posé les premiers décals et collé les pilônes d'emport des charges.
DSCF00513Normalement, en une journée de travail, je devrais terminer cette maquette...mais à quand cette journée ?


DSCF0078bMAJ du 1.5.2007: J'ai ressorti le tableau de bord afin d'améliorer sa peinture, par la même occasion, j'ai ajouté quelques touches de couleur aux parois latérales, selon la documentation. Les bidons ont été assemblés ainsi que les lance-roquettes que j'ai peints en alu de "Testor "mais qui devront recevoir une autre couche .


 

MAJ du mardi 5.6.2007

DSCF0085

Enfin une petite MAJ pour signaler la mise en place du tableau de bord ; maintenant, il ne reste plus qu'à prendre la peine de continuer; normalement ce week-end je devrais progresser un peu.



 

MAJ du dimanche 29.7.2007

Sans titre 1Hier, j'ai un peu travaillé sur le Su 25; çà faisait longtemps que je n'avais plus rien fait aux maquettes, mais je compte bien en terminer définitivement quelques unes durant mes vacances, dont ce Su 25 dont j'ai remplacé la casquette de tableau de bord originale par une confection maison, reste plus qu'à la peindre proprement.

MAJ du mercredi 8.8.2007:
DSCF00719Tout vient à point à qui sait attendre...et j'aurai attendu longtemps, mais cette fois, çà y est, il repose sur son train d'attérrissage.
Les jambes de train ont reçu les câblages habituels, le train avant a été équipé de son garde boue, les trapes ont été découpées (quelle idée bizarre d'OEZ de les avoir faites d'une seule pièce); il ne reste plus qu'a les mettre en place.
La prochaine étape sera de mettre en place le siège avec sa "casquette", le manche et la manette des gaz; ensuite la vérrière, l'échelle et toutes les antennes qui sont nombreuses sur ce vion, terminer de poser les décals, nombreux eux aussi...ET CE SERA FINI...
Sourire
MAJ du samedi 13.10.2007:
DSCF00916Et revoici une autre mise à jour, j'ai peint le siège et les réservoirs.
J'avais pensé que cette maquette serait vite terminée, mais quand je vois le temps mis pour cette mise à jour, je doute que ce soit pour très bientôt.

05:36 Écrit par pol | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

07/02/2006

Jaguar GR1 1/48 presque terminé

Comme le CF 18B, je considère cette maquette comme "terminée" depuis plusieurs années. Ici aussi je n'ai plus que quelques antennes ou tubes pitos à ajouter, le cockpit à détailler un peu derrière le siège et la verrière à coller.

Il s'agit de la maquette Airfix au 1/48ème, sortie il y a plus de 10 ans, construite depuis environ 8 ans...et laissée en suspens depuis lors, me disant qu'il restait tellement peu de choses à faire que je la terminerais quand j'aurais une heure à perdre...et celà dure depuis huit ans, ....Ce blog me donne l'occasion de m'y remettre; en attendant la suite, voici quelques photos.

 

 

 

 

 

.../...Maquette dont les lignes de structure sont en creux un peu trop prononcé; d'un niveau de détail acceptable, elle nécessite quand même beaucoup de travail pour qui veut en faire une maquette de concours, notamment au niveau de l'habitacle qui est rudimentaire.

En ce qui me concerne, je me suis "contenté" de l'améliorer avec un siège en résine Flighpat et le kit en photodécoupe Eduard.

Ce kit remplacera avantageusement le tableau de bord, les aérofreins et les pétales des tuyères.

J'ai découpé les volets afin de les représenter baissés, ce qui est indispensable si vous voulez donner à la maquette l'aspect pataud de l'avion au sol.     (10.2.06 à 15h30)

../...J'avais également débuté à l'époque une conversion biplace de cette maquette; pour celà une autre maquette a été découpée au niveau de l'arrière du cockpit; la partie avant en résine viendra s'y ajouter. Malheureusement comme c'est toujours le cas avec ces modèles en quantité limitée, la verrière est en rodoïd et en une seule pièce, ce qui veut dire que vous avez intérêt à ne pas manquer la découpe (si vous la représentez ouverte bien entendu) sous peine d'avoir un résultat nul et d'avoir perdu plein de temps pour rien.

Voici quelques photos de cette conversion en cours...mais ce n'est pas encore demain la veille du jour ou elle sera terminée...ni même reprise...donc pour le moment en suspens pour une durée indéterminée... (14.2.2006 à 14h20)

MAJ du mercredi 8.8.2007:
DSCF0080Un an et demi depuis mon dernier message au sujet de cette maquette...sans commentaire...
j'ai enfin terminé la verrière avec les rétroviseurs et les poignées.
"Y a pu qu'à" la coller ainsi que les deux antennes devant, et pour terminer, le tube pitot...rendez-vous avant un an et demi j'espère.

 

15:48 Écrit par pol | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

26/12/2005

CF 18B 1/48 terminé

Maquette "terminée" il ya une dizaine d'années.

Je n'ai plus qu'à recoller (encore une fois) la verrière et à y remettre les poignées et les rétroviseurs.
Il s"agit d'une conversion de la maquette du F18 A Monogram au 1/48ème.
Cette maquette était sortie bien avant qu'Hasegawa ne se décide à produire le sien; les détails sont bons, surtout l'habitacle et les trains, malheureusement les lignes de structure sont encore en léger relief.
 

J'ai décidé de faire de ce F18 A un CF 18B en utilisant la verrière du kit Italeri qui date d'une vingtaine d'années; ce kit était sorti en version mono et biplace et représentait le prototype du F18.
 

Jusqu'à ce que je me décide à faire le F16 XL et que j'utilise les bords de fuite des ailes du F18 Italeri, la verrière était le seul élément de cette maquette que j'avais uitlisé: comme quoi, celà sert parfois à quelque chose de garder ses vieux brols.

J'ai coupé la maquette originale afin d'y installer le second poste de pilotage (sièges Verlinden et moulage selon la méthode Maskol du tableau de bord et des consoles latérales); j'ai également coupé les volets pour les représenter baissés, ainsi que les bouts d'ailes afin de les représenter repliées.


 
Les charnières sont un moulage des charnières du Corsair II d'Hasegawa.


L'échelle est en "scrach"; peintures Tamiya.

Les charnières de la verrière sont très fragiles et cassent facilement; une fois encore celle-ci devra être recollée; en attendant, voici quelques photos, d'autres suivront.
 
 


.../... Voilà, nous sommes le 2.2.2006; puisque je suis à la maison pour 3 jours, j'ai décidé de terminer le CF 18 B; il est vrai qu'il n'y avait plus grand chose à faire...mais celà devait être fait.

 
N'écoutant que mon courage, j'ai donc détaillé l'intérieur de la verrière en scrach avec des montants troués à l'aide d'une mini perceuse à main et une mêche de 0.5 mm, un arceau central troué avec des mêches de 0.5 à 1 mm, les crochets d'encrage et les rétroviseurs.
 
L'arrière de la base de la verrière a également été refait; malheureusement, ces détails ne seront pas (ou peu) visibles une fois celle-ci mise en place.

 
 
 
Et voilà, c'est F-I-N-I
 


 
 
 
 
 
 



 
 

 
 
En résumé: très bonne maquette... et pas mal de boulot pour en faire cette conversion....que Hasegawa sortira quelques années après.

(changement de la police des caractères le 9.1.2006 à 15h52)

































 

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03/12/2005

F16 XL - en cours

Je reprends aujourd'hui une maquette que j'avais commencée il y a plus de 2 ans.

Le F16 XL est le prototype d'un "super F16" dont, plus tard, la version biplace a été mise en concurrence avec le F15 E.
Malgré sa manoeuvrabilité presque doublée par rapport au F16A, sa capacité à décoller et atterrir sur des pistes bien plus courtes grâce à sa surface alaire augmentée, une capacité d'emport presque doublée et son rayon d'action nettement augmenté;  les meilleures performances du F16 XL ne suffirent pas à convaincre l'Administration américaine qui choisira finalement le F15 E pour des raisons économiques et donc politiques. 

 

Le F-16 XL était la conséquence du programme SCAMP (Supersonic Cruise and Maneuvering Program), dont l'objectif était d'améliorer les performances à haute vitesse, que ce soit en croisière ou l'agilité en virage. Pour y parvenir, deux F-16A ont été équipés d'une aile en double delta et allongés de 142 cm.
Les deux F-16 XL furent ensuite utilisés par la NASA dans des études d'écoulement aérodynamique.



J'ai choisi de représenter la version biplace. La base de cette maquette est le F16 D au 1/48ème de Hasegawa; à l'échelle, l'allongement de 142 cm fait 2,95 cm...on voit bien ci-contre la différence de dimension entre les deux versions.
Pour ajouter ces 3cm, j'ai "sacrifié" la maquette Revell du prototype du F16 A sortie il y a plus de 20 ans et tellement nulle que je l'avais oubliée au fond de mon brol; ce ne sera pas la seule maquette "inutilisable" que j'utiliserai ici.

Pour le demi fuselage supérieur, l'ajout a été placé juste avant la dérive (partie blanche).
Après masticage et ponçage, on ne voit aucun raccord.
Là je suis fier de moi car si il y a une chose que je déteste, c'est bien ces joints à combler qui laissent presque toujours des traçes.

 

 

Pour le demi fuselage inférieur, l'ajout a été placé devant le train d'attérissage principal. L'entrée d'air et le train avant viendront se placer devant. Ici je n'ai pas encore mis  de mastic.

J'en était arrivé là quand j'ai décidé de poursuivre à partir d'aujourd'hui.
(rédigé le 3.12.05 à 12h30)...à suivre


.../...A l'aide de plans trouvés sur le site de Master 194 (merci encore à Moshé) et ramenés à l'échelle correcte grâce à la photocopieuse du boulot (merci photocopieuse), j'ai commencé cet avant-midi à réaliser l'aile en double delta.
Comme vous le voyez, celà ressemble à un puzzle, j'ai d'abord utilisé une aile du prototype du F18 d'Italeri, maquette sortie il y a au moins 20 ans et qui se trouvait aussi dans mon brol avec le F16 de Revell.
Le bord de fuite sera découpé selon les traits tracés au crayon; le bord d'attaque a été découpé et sera replacé...àmodifier
Sous l'aile du F18, j'ai collé le dessous de l'aile du F16 qui me servira de support pour les autres parties qui viendront s'emboîter.
Je sais celà ne ressemble à rien pour le moment, mais je crois que j'y arriverai; il ne restera plus alors qu'à mastiquer et ponçer comme d'hab...et si çà ne marche pas comme çà, j'acheterai une mince feuille d'Evergreen que je découperai aux formes de l'aile et sur laquelle je collerai les différentes pièces du puzzle...
(ajouté le 3.12.2005 à 21h)...à suivre





Aujourd'hui, j'ai presque terminé l'aile droite; il restera à affiner les bords d'attaque et de fuite et à combler à l'aide de mastic les joints entres les différentes parties; ensuite comme d'hab, poncer et reponcer et re-reponcer, refaire les lignes de structure...bref du plaisir, surtout qu'il va faloir faire une aile gauche identique. Un montage à blanc laisse prévoir aussi beaucoup de mastic pour le raccord au fuselage...bon, ben faut pas me plaindre, c'est moi qui l'ai voulu.
(9.1.2006; à suivre...)


 


MAJ du samedi 13.10.2007:
DSCF0096Et voilà, déjà presque 2 ans que je n'avais plus travaillé à cette maquette, et aujourd'hui, je ne sais pas pourquoi, j'ai eu envie de m'y remettre. Voici donc la seconde aile terminée, celà aura finalement été plus simple que la première; reste à mastiquer tout çà, graver les lignes de structure...bon, reste plus qu'à avoir envie de le faire, j'espère avant 2 ans.
Mais enfin, celà commence à prendre forme, donc en principe, la motivation devrait suivre.

 





 
DSCF0024MAJ du lundi 7.1.2008: un peu travaillé durant mes congés (2.1 au 4.1) + ce week-end. les 2 ailes ont été mastiquées et ponçées recto-verso; j'ai appliqué une couche de primer afin de mettre en évidences les défauts...et c'est étrange, il n'y en a presque pas, il faudra simplement reponcer un poil là où il reste quelques traces de papier de verre.

 
DSCF0025Les bords de fuite ont été affinés, les 2 ailes sont bien planes..j'suis content de moi.
J'ai réalisé dans du balsa les 2 "quilles" aérodynamiques qui ont reçu 4 couches de bouche-porres avec ponçage entre chaque couche.
Reste à graver les lignes de structure, les flaps et les becs de bord d'attaque.

DSCF0023Avant de coller les ailes, il va faloir terminer le fuselage; j'ai donc commencé l'intérieur du cockpit.
J'ai choisi d'utiliser le kit Black Box du Bloc 50: une couche de peinture noire en bombe comme apprêt, un passage au Sky grey de Tamiya et voilà le résultat: bon, c'est pas très convainquant, va faloir revoir tout çà. Ce sera l'objet de la future MAJ.

MAJ du 23.2.2008:

Petit coup au moral aujourd'hui car je croyais avoir bien étudié le sujet et en avoir fini avec les opérations chirurgicales...mais non...en disposant les différents éléments sur le plan, je m'aperçois que l'entrée d'air est reculée par rapport aux F-16 traditionnels, alors que je pensais que je n'aurais qu'a coller les parties 1 et 2.

Bon, ben va faloir changer çà...après avoir terminé l'intérieur du cockpit.

 
J'avais posté ce sujet sur le forum "Figthers"; voici quelques commentaires:
Moshe
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MessageSujet: Re: F-16 XL 1/48ème   Mer 20 Fév 2008 - 18:01

C'est une belle conversion qui mérite qu'elle sois terminée un jour.
A ce que je vois tu fais le biplace avec sa belle robe "Ferris schème", je l'ai fait au 1/72 il y a longtemps,ma première conversion sur base du kit Monogram plus un F-16B Airfix pour aider a y arriver.
J'ai utilisé comme toi un IPMS USA "Quarterly"comme référence.
Je n'ai plus cette maquette,l'ai echangée contre les 60 premiers numéros d'Air Fan,même pas une photo souvenir non plus ce qui est regrettable maintenant.

Ce que j'apprécie sur ce F-16 c'est son profil courbé avec la dérive qui inclinée donne un air de queue de scorpion.
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MessageSujet: Re: F-16 XL 1/48ème   Jeu 21 Fév 2008 - 8:02

Vraiment sympas ce montage "puzzle", il est vrai qu'elle mérite maintenant d'être finie

bonne continuation
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MessageSujet: Re: F-16 XL 1/48ème   Jeu 21 Fév 2008 - 8:23

"puzzle"....ce n'est pas peu dire, marrant que le sujet reprenne du poil de la bête......en tout cas faut avoir le coeur gros pour attaquer !
bravo
Pat
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michel30
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MessageSujet: Re: F-16 XL 1/48ème   Ven 22 Fév 2008 - 9:54

J'adore ce genre de défi, bien que je sois totalement incapable de m'y lancer. çà se présente hyper bien.

Bonne continuation

Michel

 MAJ du dimanche 30.3.2008:
Avec quelques jours de retard, voici la MAJ annoncée:
DSCF000911) L'entrée d'air devant être reculée, j'ai découpé le raccord au fuselage, et j'ai comblé avec de la carte plastique et du mastic; il restera à remettre tout çà en place lorsque le fuselage avant sera fermé, et pour çà , il faudra d'abord terminer le cockpit.
2) Par rapport au F16 traditionnel qui a l'arrière du fuselage qui plonge, le croupion du XL est horizontal, voire relevé.

Le profil figurant sur le montage ci-dessous le montre bien, mais selon moi, au vu des photos, l'inclinaison n'est pas si importante, elle semble à peine au dessus de l'horizontale.





DSCF0012DSCF0014
Pour y arriver, y a pas l'choix, faut de nouveau découper la maquette au niveau du pied de dérive. Pour faire çà proprement, j'ai délimité avec de la bande adhésive Tamya et commencé à scier légérement.




différenceCette opération a duré presque une heure, mais le résultat en valait la peine car la silhouette est conforme aux photos.

 








DSCF0019DSCF0020DSCF0021b





Hier, j'ai placé 3 renforts destinés à consolider le montage, j'ai collé le croupion en place selon l'angle que j'estimais
adéquat et finalement, j'ai comblé le vide avec de la carte plastique et du mastic; les parties plates latérales du fuselage devront être ramenées à l'horizontale et pour çà, pas d'autre solution que du mastic et de l'huile de bras...ce devrait être la prochaine MAJ.





Mise à jour du samedi 21.6.08:
DSCF0022bDSCF00091bPour être fidèle à ce que j'ai écrit au-dessus, je poste seulement maintenant les photos de la "mise au propre" du fuselage du XL. Il faudra encore un peu poncer le raccord des 2 parties sur le dessus du fuselage et surtout les parties plates à mettre tout à fait de niveau sans bâvures, ensuite, refaire légèrement la gravure.

DSCF00109bAujourd'hui, j'ai simplement détaillé un peu les consoles en y ajoutant quelques touches de couleur; çà commence à ressemblerà l'original, mais il reste encore du boulot.





MAJ du mardi 16.12.2008:

CATASTROPHE...

Bon, je commence depuis le début:
1La semaine passée, je me suis décidé à y mettre un coup pour terminer le F16-XL.
Depuis samedi, je me suis donc remis à peindre les tableaux de bord; admirez le chantier...

  

  

2J'en étais arrivé à cà...j'étais content de moi, il ne restait qu'a fignoler quelques détails et à y faire un brossage à sec

 

3Et puis, aujourd'hui après-midi, j'ai scié le pied de moulage du tableau de bord avant afin qu'il se mette en place pile poil sous la casquette...et comme le mieux est l'ennemi du bien, j'ai scié tellement "fin" que la pièce en résine s'est cassée...
Je n'ai pas osé continuer à scier de peur de faire encore plus de dégats. J'espère que la nuit me portera conseil, mais pour le moment, je ne vois pas d'autre moyen que de continuer le sciage et de coller essuite les différents morceaux sur une feuille de plastique fin.

 

MAJ du dimanche 11.1.2009:

Toute la semaine passée, j'étais en congé et j'avais la ferme intention d'enfin terminer l'habitacle afin de passer à ce que je redoute le plus,la finition et le collage des ailes.
Le but n'a pas été atteint, voici pourquoi:

DSCF002111Ce n'est pas faute d'avoir travaillé chaque jour 4 ou 5 heures et parfois le soir, mais j'ai perdu beaucoup de temps à reconstituer les TB endommagés et à reprendre un défaut de construction du kit Black Box.

 

Voici donc l'état du tableau de bord avant, après sciage "trop fin" pour le séparer de son pied de moulage; la même mésaventure m'arrivera avec le TB arrière.


5b

 

 

 

 


J'ai repris le tableau de bord de la maquette et après poncage, j'ai collé chacun des éléments en résine sur la pièce d'origine, au final, le résultat est satisfaisant:

5c5d5e6b

 


 




Mise en place à blanc :

8

 

 

 

 


Collage de la place arrière après avoir collé les parois latérales:


8c

 

 

 

 


Renfocement du collage par le dessous:

8b
Et là, vous voyez la nouvelle catastrophe qui se prépare; devinant que la jonction des parties dessus/dessous du fuselage ne se ferait sans mal, j'avais déjà scié la carotte de moulage tellement près du plancher qu'une partie de celui-ci avait été enlevé..pas grave puisque c'est l'endroit où va venir se placer le siège...mais après essai de fermeture du fuselage ....admirez le résultat : 5mm d'écart, la base de la pièce en résine empêchant de joindre les deux demi-fuselages.



9
Sachant que j'ai déjà raboté au max l'intérieur du dessous du fuselage, je ne vois pas d'autre solution que de reprendre encore quelques milimètres de résine, placer un autre plancher et bien entendu enlever aussi ces "quelques milimètres" au dessous du siège...???

Vendredi et samedi après-midi, j'ai donc passé quelques heures à enlever délicatement de la résine avec un cutter; en ce moment l'écart entre les deux parties de fuselage n'est plus que de +/- 2mm; sachant que j'aurai le même boulot avec l'habitacle avant, je ne compte pas fermer le fuselage avant 2 semaines.

Au passage, je remarque que j'ai repris cette maquette le 3.12.2005, elle est donc en suspens depuis plus de trois ans, alors, à une semaine ou deux près....



MAJ du samedi 11.4.2009

Voilà où j'en suis aujourd'hui, après un reprise depuis 1 mois:

10les deux parties dessus-dessous du fuselage sont finalement collées; pour y arriver, pas d'autre choix que d'enlever un max de résine aux pièces Black Box des habitacles avant et arrière, ainsi qu'au siège arrière dont le dessous a éré raboté d'un bon milimètre. Le dos des sièges a également été poncé afin d'y coller les rails d'éjection; sans cette opération, il était impossible de les installer dans la baignoire.



2L'étape suivante: enlever les parties des apex peintes en noir, car le XL est lisse jusqu'au début des ailes.

 

 

 

 

34Comme on le voit, celà fait de gros vides à combler au mastic, mais avec de l'huile de coude, on arrive à remttre tout çà en formes.

 

675






Etape suivante, la mise en place à blanc des ailes; pour cela, j'ai utilisé une tige métalique qui traverse le fuselage et qui vient s'insérer dans les ailes. Le résultat est bon, il faudra bien entendu fignoler les raccords au fuselage.

89Après avoir regravé le fuselage à l"endroit où il avait été allongé, j'ai élargi et collé le bout du pied de dérive à l'arrête dorsale; j'ai ensuite coupé celle-ci pour la mettre aux dimensions du XL, soit un vide de presque 3 cm à combler avec de la carte plastique et du mastic.



1011Voici le résultat après rectification de l'arrête et mise en place à blanc du nez et de la dérive, dont le pied a été découpé puisqu'elle viendra s'installer sur l'arrête. Cà commence à prendre l'allure du XL....

Quoi que ??...finalement je trouve que l'arrête masque la silhouette "queue de scorpion" de cet avion; mais bon...

Etape suivante à laquelle je suis occupé: la mise en place de l'entrée d'air:

12Le triangle raccordant l'entrée d'air au fuselage avait été endomagé lors de l'opération de découpe (post du 30.3.2008); le voici en cours de restauration avant ponçage.

 

 

 

 

 

 

 

12:17 Écrit par pol | Lien permanent | Commentaires (3) |  Facebook |

07/10/2005

Mig 29 A - terminé

Maquette Académy 1.48 construite il y a +/- 10 ans
Très bonne maquette, malheureusement très pauvre pour ce qui est de l'habitacle. J'ai donc remplacé celui-ci par de la photodécoupe Eduard avec un siège verlinden.
Très approximative pour les raccords entrée d'air-fuselage, il a été nécessaire de rectifier tout çà à l'aide de miliput (en grosse quantité), ensuite poncer et reponcer...
Les phares ont ete creusés, j'y ai colé au fond une pastille de papier alu et ensuite une grosse goutte de vernis.
Peintures et vernis Tamiya acrylique.
 
Voici quelques nouvelles photos ajoutées le 24.12.05 à 11h23.
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 





 
 
(changement de la police des caractères le 9.1.2006 à 15h53)

20:56 Écrit par pol | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

Mirage 2000 C 1.48 - en cours

Voici une nouvelle maquette, commencée il y a 1 an et toujours en cours.
il ne reste que le siège à peindre et l'intérieur de la verrière à détailler.
Il s'agit de la maquette Heller au 1.48ème; aucune difficultés de montage sauf le raccord ailes-fuselage qui nécessite pas mal de mastic et d'huile de coude.
Gravure en creux d'origine complétée par le "repiquage" des boulons.
Peintures Tamya et decals Two Bobs; la couleur du tigre sur la feuille me paraissait grise au lieu d'être bleu clair, comme la couleur du camouflage; j'ai donc "grisé" un peu le bleu clair du camouflage pour qu'ils se confondent...hélas, une fois posé...le gris du décal était devenu bleu clair...il y a donc une différence de teinte qui n'est pas toujours visible sur les pohtos mais qui existe bel et bien et qui me donne envie de tout décaper pour recommencer.
 
NDLR: cette décoration est déjà la 2ème version de cette maquette que j'avais construite pour la première fois il y a +/- 5 ans; je me suis décidé à tout refaire en raison de la sortie du kit BB et des décals Tiger Meet.
Il faut savoir qu'un décapage au "décap-four" est parfait, même sur les parties transparentes...mais qu'il dissout également la colle et donc vous oblige à tout recommencer.
Tout comptes faits, je crois que je n'en ferai pas une 3ème version...

 l'habitacle après peinture: reste encore le siège à peindre (MAJ 22.10.05 11h50)
 



 
 
 
 
 

 
La maquette presque terminée (MAJ 22.10.05 à 11h50)

 
 
 
 
 

MAJ du 6.12.2006:
DSCF0007Tenez vous bien, surtout toi Pat...j'ai collé la perche de ravitaillement du Mirage 2000..héhé, incroyable n'est-ce pas, celà fait plus d'un an qu'il suffisait d'y consacrer 5 minutes; reste maintenant à peindre le siège, coller le manche, les différentes antennes et fixer la vérrière...donc rendez-vous dans 2 ans si tout va bien.

 
 


11:48 Écrit par pol | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

05/10/2005

F-16A Tiger Meet 1/48 hasegawa - terminé

En vignette, la maquette, en dessous, l'original:
 
 
 
 
 

 

 
Voici la maquette dont je suis le plus fier; elle représente le FA-94 aux couleurs du Tiger Meet-RIAT 1991 à Fairford, pourtant c'est celle qui a demandé le moins de travail tant elle est précise et juste. 
Elle peut être montée "from the box" sans aucun problème, j'y ai simplement ajouté un siège Verlinden et des transferts à sec de la même marque pour les "remove before flight".
L'échelle est en scrach et les décals de chez DACO.
Aucune difficulté de montage, de l'attention pour la peinture Tamiya acrylique...et beaucoup de patiente pour la déco.
Médaille d'argent au Mons meet de 1992.
 
à voir sur: http://www.aircraftresourcecenter.com/Gal2/1001-1100/Gal1...
 






16:20 Écrit par pol | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

04/10/2005

TF-104 G 1/48 Conv. Monogram-terminé

J'ai réalisé cette maquette il y a une dizaine d'années au départ de la maquette Monogram.
La partie derrière le cockpit est mauvaise et devait être affinée...trop tard; à l'époque je ne regardais pas à ce genre de "détail"...
En résumé pour cette conversion, il a bien entendu été nécessaire de découper la maquette afin d'y placer un cockpit arrière, créé en utilisant le matériel d'une autre maquette de la même marque, faire un nouveau siège avant en scrach, découper des verrières de la "boîte à rabiots" afin que çelà ressemble aux courbes du TF; reculer la baie du train avant et retourner celui-ci...bref, pas mal de modifications mais qui n'étaient pas insurmontables. Décals de la boîte Esci du F104 à la même échelle et tranferts à sec de Verlinden, peintures acryliques Tamiya.
Je n'ai pas de photos de la maquette en cours de montage; en voici quelques une, terminée...
à suivre...

MAJ 22.10.05 à 11h 40: ajout des photos
 
 















16:27 Écrit par pol | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

01/10/2005

Kfir C2 1/32 Conv Revell - terminé

situation au 1.10.2005:


Avant d'en arriver là:
 
 
 

 
La base est la maquette Revell du Mirage V Mephisto. 

 
Cette maquette qui est sortie il y a une vingtaine d'années est vraiment élémentaire par rapport à ce qui ce fait actuellement.
Néanmoins c'est une bonne base qui pourrait devenir une bête de concours...avec beaucoup de travail.
Comme je suis d'un naturel prudent et puisque j'avais cette maquette en double, j'ai choisi d'en faire dabord une conversion en Kfir, même si celà nécessitait pas mal de transformations, mais afin d'en déceler les points faibles et les défauts à contourner quand je passerai au Mirage V BR 22 tel qu'il avait été décoré à l'occasion du 30ème anniversaire de la 42ème Esquadrille de Florennes en 1984:
 

 
Je l'ai commencée il y a presque 2 ans, et comme il s'agissait d'un "essai", je n'ai pas pinaillé le travail.
J'ai utilisé le kit de conversion de la marque TAC Scale commandé aux US.
Ce kit est bon et donne un réel plus à la maquette qui en avait grandement besoin, par exemple pour l' habitacle, celui d'origine étant nul.
Comme d'habitude, on débute par l'habitacle...
Le vrai tableau de bord:

La maquette:
L
 
Je n'avais pas fait de photos avant peinture:
couche de fond blanc, ensuite légère couche de noir afin de faire apparaître par transparence quelques ombres, ensuite légère couche de la teinte du cockpit+drybrushing+peinture au pinceau des cadrans et détails de couleur en s'inspirant de la documentation.
à suivre...(créé le 1.10.05 à 15h08)

.../...
La tuyère du kit de conversion est belle, mais son diamètre est trop faible et si vous l'utilisez telle quelle, il y aura 2 bons milimètres de vide sur toute la circonférence une fois installée dans le fuselage.
Pour remédier à çà, puisque le réacteur est le même, j'ai utilisé une tuyère de F4 Phantom venant de la boîte à rabiots. Celle-ci étant un peu plus large, elle permet d'y inclure par l'arrière celle du kit en résine, ce qui donne un effet de profondeur plus réaliste. J'ai utilisé le réacteur d'origine pour la suite du canal de postcombustion.
 

J'ai utilisé les peintures Alclad chrome + métal brûlé sur une couche de fond noir mat.
 
La notice Tac indique qu'il faut découper l'aile de la maquette du Mirage afin de lui donner la forme en "petit double delta" de l'aile du Kfir: c'est faux; au contraire vous devrez ajouter une extension aux côtés inférieurs des ailes du Mirage si vous voulez avoir quelque chose de conforme. En plus cette opération est plus facile à réaliser; j'ai utilisé des cartes plastique Evergreen qui seront ensuite poncées afin de leur donner le profil correct de l'aile.
Je ne connaissais pas encore à l'époque l'usage qui pouvait être fait du "Styrodur" (hé oui, le même qui est utilisé pour isoler les maisons); ce matériaux se découpe et se ponce facilement, il est souvent utilisé pour des diorama, mais je ne sais pas ce que çà vaut pour des travaux fins comme le profil et même la rigidité d'une aile. 
 
Je passe sur les découpes à faire dans le fuselage pour y mettre les déflecteurs et tout le travail de ponçage à faire autour.
Comme souvent, le raccord ailes-fuselage laisse apparaître un joint de quelques milimètres qu'il faudra combler et poncer et re-combler pour re-poncer; peut-être qu'ici le "styrodur" aurait aussi été utile.
En ce qui me concerne, je n'ai pas insisté beaucoup et les défauts sont bien visibles.
 
Pour le reste, je trouve que le nez en résine est trops fin, et va donc nécessiter de l'huile de coude pour affiner le fuselage, les jambes de train en métal blanc étaient voilées donc inutilisables.
 
Bref, à prendre et à laisser pour ce kit d'amélioration; mais à prendre surtout ne serait-ce que pour l'habitacle.
 
La suite?...c'est déjà la peinture: ici j'ai improvisé et j'ai décidé de faire uns Kfir de l' Equateur, avec une déco "tiger meet"... que n'a jamais porté cet avion.
 

 
 
 
 
 
 

Deux ou trois couches de fond en blanc et après le camouflage style Mirage 2000 (peinture Tamiya "Sky Grey" et "Light Grey" dessus, "Medium Grey" dessous) et une peinture en "trompe l'oeil" à la base de la dérive faite en masquant simplement des tigrures avec du "Maskoll", afin de les protéger des multiples couches de vernis acrylique.
 
Une fois enlevés, ces caches en Maskoll laissent apparaître la peinture originale, d'un ton plus clair puisqu'elle n'aura pas été foncée par le vernis...cette nuance n'apparaîtra que si vous regardez la maquette sous un certain angle.
 
 
 
Les décals de la marque "Eli Decals" (achetés chez Hannants en UK) sont très fins; toutefois ils restent brillants, même posés sur une peinture vernie et  recouverts de plusieurs couches de "Micro Set+Sol" et de vernis satiné ensuite...
 
Les jambes de train sont celles de la maquette d'origine; elles ont été habillées des câbles habituels mais non détaillées (peinture Alclad alu).
 
Après avoir ajouté les charges (réservoirs de la maquette d'origine + missiles sidewinder et bombes Paveway provenant du magifique F16 d'Academy),
 
 

 
 

 
 il ne reste plus, ( motz_6.gifhého çà va toi??) que les détails à fignoler: siège, manche, intérieur de la verrière....

 ...à suivre pour la fin prochainement. (rédigé le samedi 26.11.05 à 14h20)
 
 FINI  !!!! maquette terminée mercredi 30.11.05, bientôt des photos
 
 Photos ajoutées le 4.1.2006



 








 

 
 
 
 
 
 
 
















14:23 Écrit par pol | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

présentation

Bon, je ne vois pas d'autres possibilités plus pratique que celle-ci:
- poster un nouveau message par type de maquette, et à l'intérieur de ce message, y ajouter chronologiquement les mises à jour.
- vous aurez donc automatiquement accès au dernier article posté (une maquette), mais pas automatiquement au dernier message posté....heu, vous suivez...??, il y en a au fond de la classe qui pensent à n'importe quoi et qui n'écoutent pas...comment Eric ?..je pense donc je suis...bravo mon neveu, tu finiras enseignant toi...
- les mises à jour apparaîtront de toutes les façons (article ou message) à l'agenda du blog principal
- rien de mieux qu'un exemple, donc on passe à la pratique dès cet après-midi
 
C'est l'heure de la récré, vous pouvez aller manger...bon appétit à tous; quant à moi riz et maquereaux au curry au menu.
 


12:28 Écrit par pol | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

préambule

Voilà c'est fait; je vous retrouve donc sur ce blog pour y parler de mes maquettes.
 
Je ne sais pas encore comment je vais m'y prendre pour que ce soit le plus lisible possible malgré le classement par défaut des articles postés. Mr Skynet là, vous auriez pu faire mieux...
Je reviens dès que possible après avoir cogité çà.
 


11:40 Écrit par pol | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |